火車(chē)大鶴管裝車(chē)是大型石化企業(yè)運(yùn)用的一種新型技術(shù)，其能夠大幅提升裝車(chē)效率與精度，有效減少不必要的損耗，降低工作人員勞動(dòng)壓力，而且方便管理。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，大鶴管裝車(chē)設(shè)施不可避免會(huì)出現(xiàn)各種類(lèi)型故障影響到其作用的發(fā)揮，為此，非常有必要對(duì)大鶴管裝車(chē)設(shè)施的常見(jiàn)故障與處理措施展開(kāi)細(xì)致的分析和探討。

在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)生活過(guò)程中，石油產(chǎn)品都有著極為重要的作用，但是油品在進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中極易發(fā)生泄漏而對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞和帶來(lái)極大經(jīng)濟(jì)損失。烴類(lèi)是石油產(chǎn)品中的主要成分，極易揮發(fā)，因此無(wú)論是汽車(chē)罐還是火車(chē)罐，油品裝車(chē)都會(huì)出現(xiàn)輕質(zhì)油品攪動(dòng)和置換揮發(fā)的油氣，進(jìn)而對(duì)周邊環(huán)境、水資源，以及人體健康造成較大威脅，而且會(huì)大大增加火災(zāi)和爆炸發(fā)生的概率，也會(huì)降低油品質(zhì)量，帶來(lái)較大經(jīng)濟(jì)損失。由此可見(jiàn)，做好石油產(chǎn)品裝卸過(guò)程控制極為重要。而當(dāng)前較為常見(jiàn)的油品裝修方式主要為鶴管裝車(chē)的方式，尤其是大鶴管裝車(chē)在火車(chē)油罐裝車(chē)過(guò)程中最為常見(jiàn)。而裝車(chē)設(shè)備作為關(guān)系到大鶴管裝車(chē)工作效率與質(zhì)量的關(guān)鍵因素，做好其維護(hù)與管理工作，維持其性能穩(wěn)定同樣具有非常重要的意義。

由于火車(chē)油罐裝車(chē)所采用的輸油管的管口與鶴嘴的形狀極為相似，因此也被人們稱(chēng)為鶴管裝車(chē)，大鶴管，顧名思義就是管材口徑較大的輸油管。鶴管具備密封性好，且可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的特點(diǎn)，在槽車(chē)和棧橋運(yùn)輸管線之間采用旋轉(zhuǎn)接頭的方式串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)石油產(chǎn)品的傳輸。其中旋轉(zhuǎn)接頭作為關(guān)鍵部件采用的是精密數(shù)控機(jī)床技工的方式制作，具備耐高溫、耐低溫。耐腐蝕的特性。密封圈則采用的是質(zhì)量進(jìn)一步提升的聚四氟乙烯材料，配合不銹鋼支承環(huán)使用，提高性能的優(yōu)越性、潤(rùn)滑性與耐腐蝕性。

鶴管是油品鐵路裝車(chē)專(zhuān)用設(shè)備，這一設(shè)備的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了集中裝油站的自動(dòng)化裝車(chē)，大幅縮短了裝油鐵路棧橋長(zhǎng)度，節(jié)約了管架占地面積，簡(jiǎn)化了裝車(chē)流程，節(jié)約人力資源與勞作強(qiáng)度，同時(shí)也便于維修。

而且采用密閉浸沒(méi)式的方式有效解決了油氣揮發(fā)對(duì)環(huán)境的影響，以及產(chǎn)生的靜電電位高的不足。大鶴管裝車(chē)采用的是槽車(chē)裝油自動(dòng)定位裝置，有效避免了人工定位的高成本低效率的不足。

大鶴管裝車(chē)系統(tǒng)的工作流程是從鐵路油罐車(chē)推入裝車(chē)棧橋后開(kāi)始的。

整個(gè)工作流程如下：第一，開(kāi)啟液壓泵站設(shè)備，待設(shè)備開(kāi)始并正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，工作人員再操作微機(jī)控制系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定裝車(chē)油品的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，讓小爬車(chē)推動(dòng)罐車(chē)做粗對(duì)位，接著使用水平系統(tǒng)做精對(duì)位，提起接油斗，下降垂直管到位，根據(jù)裝車(chē)系統(tǒng)程序進(jìn)行裝車(chē)任務(wù)，接著提起垂直管，放下接油斗，一節(jié)罐車(chē)的裝車(chē)工作流程就這樣完成了。第二，控制小爬車(chē)推動(dòng)下一節(jié)罐車(chē)重復(fù)裝車(chē)工作流程，一直到罐車(chē)全部裝車(chē)完畢。

(1）如果裝車(chē)工作突然中斷。故障表現(xiàn)為裝車(chē)時(shí)顯示紅色的中下限位丟失或者接油斗向下滑致使連鎖停止裝車(chē)。裝車(chē)工作中斷是因?yàn)檠b車(chē)工作進(jìn)行時(shí)罐車(chē)晃動(dòng)不穩(wěn)，致使下限位移動(dòng)失靈，接油斗油缸內(nèi)部串油，導(dǎo)致接油斗上限位丟失。解決方法是讓升降下限位塊穩(wěn)固牢靠，保障升降鏈條正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，置換接油斗油缸。

(2）升降油缸提不起來(lái)。原因一，液壓系統(tǒng)壓力表破損導(dǎo)致出現(xiàn)無(wú)油壓的情況；原因二，液壓系統(tǒng)升降油缸控制閥失去控制；原因三，升降系統(tǒng)鏈條斷裂發(fā)生故障；原因四，出現(xiàn)垂直管卡死在罐車(chē)內(nèi)部等問(wèn)題。解決方法是檢修更換新的壓力表、把升降缸的液壓控制閥門(mén)拆下來(lái)清洗或者更換新閥門(mén)、檢修升降系統(tǒng)的鏈條故障、對(duì)罐車(chē)內(nèi)部的垂直管進(jìn)行檢查看看是否卡死。

(3）接油斗向下滑。故障主要表現(xiàn)為裝車(chē)工作程序突然中斷：裝車(chē)工作結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)接油斗已經(jīng)往下滑，大鶴管也未能正常提升。造成這些故障主要是因?yàn)榻佑投酚透變?nèi)部密封性效果不佳，導(dǎo)致串油，致使接油斗油缸向下滑落。最有效的處理方法就是直接更換新的接油斗油缸。

(4）垂直管下滑。原因一，升降油缸由于漏油導(dǎo)致油缸壓力失去平衡無(wú)法保壓致使升降油缸下滑從而使垂直管也跟著下滑。垂直度安裝時(shí)不嚴(yán)謹(jǐn)、不夠精準(zhǔn)，升降油缸密封的原件不能保證密封性質(zhì)量太差是升降油缸漏油的主要原因。原因二，升降系統(tǒng)的鏈條不穩(wěn)固，發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致垂直管下滑。最有效的解決方法就是更換新的升降垂直油缸、調(diào)節(jié)鏈條的松緊程度。

(5）垂直管下降時(shí)中斷工作，同時(shí)液壓泵運(yùn)行聲音異常。故障表現(xiàn)為升降時(shí)，系統(tǒng)鏈條不能正常工作，工作過(guò)程中停止運(yùn)行。

引起故障的原因主要是垂直升降系統(tǒng)工作時(shí)，鏈條出現(xiàn)松動(dòng)或者工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，鏈條出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致鏈條齒輪不能完整入槽；還有就是液壓泵站的下降液控制閥門(mén)沒(méi)有正常開(kāi)啟。解決方法就是更換新的鏈條或者按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整鏈條松緊程度，檢修下降液控閥門(mén)及電磁閥。

(6）裝車(chē)過(guò)程中不能提起接油斗。具體表現(xiàn)為垂直管出現(xiàn)下滑，垂管壓到接油斗上，導(dǎo)致難以提起或是不能提起接油斗。這主要是因?yàn)樯涤透酌芊庑暂^差而導(dǎo)致垂直管下滑。遇到該種情況需要將垂直管提高，最后再將接油斗提起，直至提高垂直管到特定位置后再放接油斗。并且還要求對(duì)升降油缸下滑以及密封性問(wèn)題進(jìn)行解決。

(1）垂直管頂部密封處在大鶴管準(zhǔn)備裝車(chē)結(jié)束時(shí)噴油。因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)置大鶴管下限位置時(shí)沒(méi)有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，偏高些許，導(dǎo)致大鶴管不能完全下放到底部，致使頂部密封處不能壓實(shí)密封；原因二是頂部密封設(shè)備需要更新；還有就是裝車(chē)時(shí)流速過(guò)于快速，導(dǎo)致裝車(chē)液下靜壓力超過(guò)密封盤(pán)壓力。

(2）液壓泵站的機(jī)泵在系統(tǒng)啟動(dòng)后又自動(dòng)停止。故障表現(xiàn)為啟動(dòng)液壓系統(tǒng)后，設(shè)備發(fā)生機(jī)泵聲音異常的情況，短暫運(yùn)行后系統(tǒng)停止工作。故障原因是因?yàn)橐簤罕谜镜目偪刂苹亓鏖y門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，所以導(dǎo)致機(jī)泵運(yùn)行時(shí)電流過(guò)載而自動(dòng)停止工作。解決問(wèn)題的方法是檢修總控制閥門(mén)的故障，如果是因?yàn)橐嚎鼗钊y門(mén)不動(dòng)作導(dǎo)致的故障，只要進(jìn)行設(shè)備拆卸清洗或者直接更換就能解決。

(3）大鶴管裝車(chē)過(guò)程中放氣閥（除氣閥）噴油。導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生的原因：一是放氣閥部位的密封零件老化密封不了所以噴油；二是放氣閥彈簧壓緊度設(shè)置不符合標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致放氣閥噴油。解決方法是更換新的密封零件或者按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置彈簧的壓緊度。

(1）牽引鋼絲繩在小爬車(chē)行進(jìn)時(shí)斷開(kāi)。引起故障的原因：一是，小爬車(chē)在工作時(shí)，前行或后退極限位置失去控制。二是，小爬車(chē)在前行或者后退時(shí)的時(shí)間繼電器產(chǎn)生黏連問(wèn)題。黏連問(wèn)題極易導(dǎo)致小爬車(chē)零件損壞，所以要定期對(duì)小爬車(chē)的限位開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢修，經(jīng)常置換繼電器。

(2）牽引系統(tǒng)減速機(jī)底座發(fā)生損壞。發(fā)生損壞主要是因?yàn)闋恳墓捃?chē)數(shù)量超出標(biāo)準(zhǔn)限定數(shù)量，每次啟動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)底座受到巨大的沖擊，長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行就會(huì)加速底座零件老化損壞。還有就是牽引鋼絲繩斷裂時(shí)，鏈條纏住鏈輪強(qiáng)行導(dǎo)致減速機(jī)停止工作，底座遭受更強(qiáng)大的沖擊，致使減速機(jī)底座損壞。解決方法就是按照罐車(chē)牽引標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量進(jìn)行工作，切勿超負(fù)荷工作。

(3）小爬車(chē)輪胎磨損程度過(guò)重。導(dǎo)致輪胎磨損嚴(yán)重的原因是輪胎整體質(zhì)量不過(guò)關(guān)、潤(rùn)滑不到位。解決方法就是嚴(yán)把輪胎質(zhì)量關(guān)，選擇質(zhì)量過(guò)關(guān)的輪胎零件；定期檢修牽引車(chē)的潤(rùn)滑位置。

(4）牽引車(chē)停止工作。最根本的原因就是電氣故障導(dǎo)致的。解決問(wèn)題的方法就是安排專(zhuān)業(yè)維修人員定期對(duì)牽引車(chē)控制柜的電氣零件進(jìn)行檢修。

總之，應(yīng)用大鶴管裝車(chē)能夠有效減少作業(yè)人員的工作強(qiáng)度，降低操作失誤的幾率，減少維護(hù)設(shè)備的幾率與成本，降低油氣揮發(fā)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。而大鶴管裝車(chē)設(shè)備作為非常重要的組成部分對(duì)于整體裝車(chē)效率與質(zhì)量有著直接影響。所以要求相關(guān)工作人員能夠采取有效的措施來(lái)確保其運(yùn)行的穩(wěn)定與良好，確保大鶴管裝車(chē)得以高質(zhì)高效的開(kāi)展工作。